vasanthdharmaraj

Mini ist Trumpf oder was? Exakt. Mit Spielzeugautos funktioniert es super. Mit großen Autos so lala. Mit Schwerlastlokomotiven beschissen und mit großen Schiffen überhaupt nicht. Wäre doch für Schwerlastlokomotiven und Schiffsmaschinen viel besser. Kein Platzproblem, die Abwärme könnte effektiv genutzt werden; Magnesium-Rückwandlung vor Ort…Magnesium-elektrischer Antrieb. Auch für Blockkraftwerke denkbar…mit angeschlossener Solar-Laser-Farm. Je größer das “Fahrzeug” desto weniger Fläche pro Volumen hat man und damit umso weniger Leistung pro Volumen. Daher funktioniert Legospielzeug mit Photovoltaik hervorragend, auf dem großen Auto funzt es dagegen nicht, weil bei 20x größeren Abmessungen die sonnenaufnehmende Fläche 400x so groß ist, Volumen und Gewicht aber etwa 8000x so groß. Daher fahren bisher auch nur ganz leichte Einsitzer mit Sonnenenergie. Um einen Öltanker anzutreiben würde man eine “Solar-Laser-Farm” benötigen, die einige Tausend mal so groß ist wie die Oberfläche des Schiffs. Die hier beschrieben Erfindung bringt ja hauptsächlich das, dass sie eine viel höhere Lichtausbeute hat als nicht nur bisherige Laser, sondern auch als die Fotovoltaik. Damit erreicht man einen Faktor 4-5, und das reicht bei Pkw nun gerade dazu, in interessante Dimensionen vorzustoßen. Für die Schwerlastlokomotive, die einen großen Güterzug über große Strecken zieht, wird das nie was werden, weil selbst bei 100% Gesamtwirkungsgrad (das gesamte eingestrahlte Licht wird vollständig in Vortrieb der Lokomotive umgesetzt) nie 5000 kW zusammenkommen. Könnte höchstens was für kleine Rangierloks sein, die auch viel rumstehen und dann “aufladen” können. Und für Schiffe wird das nie mehr sein können als eine Energiequelle für die Bordelektrik. Zum Antrieb kann das nichts Wesentliches beitragen, es sei denn, jemand baut Linsen in der 1000-fachen Größe des Schiffs auf das Deck. Aber vielleicht kann man irgendwann Mikrowellenstrahlen von im Alle kreisenden Solarfarmen auf Energieempfänger auf Schiffen richten.